Cada año, la Dirección General de Tráfico (DGT) refuerza su red de radares con el objetivo declarado de reducir la siniestralidad en carretera. Sin embargo, las cifras de multas emitidas por estos dispositivos generan un debate constante: ¿se trata realmente de una medida de prevención o de una estrategia de recaudación? Ciertos puntos de control acumulan sanciones en volúmenes que hacen dudar de su efectividad en términos de seguridad vial.
Según asociaciones de conductores y especialistas, algunos de los radares más ‘multadores’ de la DGT están ubicados en tramos donde los límites de velocidad cambian repentinamente, generando dudas sobre su verdadera función. A continuación, analizaremos los puntos de control más activos y su impacto en la seguridad vial.
6Conclusión
El debate sobre la finalidad de los radares de la DGT sigue vigente, ya que mientras las autoridades insisten en su papel preventivo, los datos de recaudación generan dudas entre los conductores. La concentración de sanciones en ciertos puntos estratégicos y la falta de transparencia en su ubicación alimentan la percepción de que son más una herramienta económica que un recurso de seguridad vial.
Si bien algunos estudios reflejan una reducción en la siniestralidad en ciertos tramos controlados, la efectividad real de los radares no siempre es concluyente. En muchas carreteras con alta accidentalidad, su presencia no ha supuesto una mejora significativa, lo que refuerza la idea de que su implementación no siempre responde a criterios de prevención, sino a una estrategia de fiscalización del tráfico.
Ante este panorama, la mejor manera de evitar sanciones sigue siendo respetar los límites de velocidad y estar atentos a la señalización. Sin embargo, con la expansión de nuevos dispositivos como radares de tramo, drones y cámaras inteligentes, el debate sobre su función continuará, especialmente si las multas siguen aumentando sin una reducción clara de los accidentes en carretera.
