Aston Martin incorpora un sistema de refrigeración para evitar el sufrimiento de Fernando Alonso en Fórmula 1
Aston Martin ha dado un paso adelante en la comodidad de Fernando Alonso al implementar un sistema de refrigeración en su traje. Este avance no hará que el coche sea más rápido, pero sí permitirá que el piloto español enfrente las altas temperaturas sin padecer el calor extremo que ha sido un problema en temporadas anteriores.
Este cambio responde a una nueva normativa de la FIA, que ahora obliga a los pilotos a utilizar sistemas de refrigeración en sus trajes cuando las temperaturas superen los 30 grados. La medida busca prevenir fatiga extrema, desmayos y problemas de salud, como los que afectaron a varios corredores en el Gran Premio de Qatar 2023. En aquella carrera, Alonso sufrió quemaduras en la espalda debido al calor dentro del cockpit, una situación que la FIA quiere evitar en el futuro.
Cambios en la normativa, del peso al alerón trasero
La temporada 2025 traerá no solo innovaciones en los trajes, sino también modificaciones técnicas que impactarán a todos los equipos. Uno de los cambios más relevantes será el aumento del peso mínimo del conjunto piloto-asiento, que pasará a 82 kilos. A su vez, el monoplaza verá un pequeño incremento de 798 a 800 kilos, con un margen extra de cinco kilos en situaciones de calor extremo.
Por otro lado, la FIA ha reducido la separación mínima del alerón trasero, lo que afectará directamente el funcionamiento del sistema DRS. A partir de 2025, la distancia permitida será de 9,4 a 13 milímetros, lo que obligará a Aston Martin y al resto de las escuderías a reajustar su aerodinámica para no perder rendimiento. Además, a mitad de temporada, entrarán en vigor nuevas restricciones en el alerón delantero, reduciendo su flexibilidad para evitar ventajas indebidas en la estabilidad y velocidad del coche.
La eliminación de la vuelta rápida y el futuro de Alonso
Otro cambio significativo será la eliminación del punto extra por la vuelta rápida. Hasta ahora, los pilotos podían obtener un punto adicional si marcaban el mejor tiempo en carrera, lo que influía en estrategias polémicas. Un claro ejemplo fue el caso de Red Bull con Daniel Ricciardo en 2024, cuando la escudería utilizó tácticas específicas para asegurar esa bonificación. Sin este incentivo, Aston Martin y el resto de los equipos deberán replantear sus estrategias en cada Gran Premio, ya que este cambio afectará directamente la planificación de las carreras.
A pesar de todas estas modificaciones, la gran incógnita sigue siendo si estos ajustes permitirán a Fernando Alonso seguir compitiendo al más alto nivel. Aston Martin ha hecho esfuerzos por mejorar su comodidad, pero la verdadera pregunta es si el coche tendrá el rendimiento necesario para pelear por los podios o si, una vez más, la temporada estará marcada por las limitaciones del monoplaza.
