Nuestro país está viviendo un cambio significativo en su red de carreteras, con la eliminación progresiva de peajes en muchas autopistas importantes. La más reciente en sumarse a esta tendencia es la AP-68, también conocida como la Autopista Vasco-Aragonesa o del Ebro. A partir de noviembre de 2026, los conductores podrán recorrer este tramo sin pagar peaje, lo que representa un alivio para miles de usuarios que diariamente utilizan esta vía.
Esta medida forma parte de una política de liberalización de infraestructuras viales que ya ha beneficiado a otras autopistas en el país, reduciendo costos de transporte y fomentando una movilidad más accesible. Sin embargo, el debate sobre el futuro de los peajes en España sigue abierto. En este artículo, analizaremos el impacto de la supresión del peaje en la AP-68, el contexto en el que se enmarca esta medida y el posible futuro de la financiación de las autopistas en España.
1La AP-68: una autopista con peaje durante más de 40 años
La AP-68 es una de las autopistas más importantes del norte de España, conectando Zaragoza con Bilbao a lo largo de 294 kilómetros. Desde su inauguración en 1980, ha sido gestionada por la empresa Avasa, perteneciente al grupo Abertis, bajo un régimen de concesión que obligaba a los conductores a pagar peaje por su uso.
Inicialmente, la concesión tenía previsto finalizar en 2011. Sin embargo, en el año 2000, el gobierno de José María Aznar aprobó una prórroga hasta noviembre de 2026, lo que generó críticas entre los usuarios, quienes consideraban injusto seguir pagando peaje por una infraestructura ya amortizada.
Con la finalización del contrato con Abertis, el gobierno ha decidido no renovar la concesión y liberar el uso de la autopista. Esto beneficiará especialmente a los conductores habituales, quienes han pagado grandes sumas de dinero en peajes a lo largo de los años.
